ゆきひログ: 2008年8月アーカイブ
最近の空冷、ＲＳやレーシングモデルの人気は、異常ですね！
ヨーロッパやアメリカへの流出も多く、希少モデルは
日本に少なくなってきています。
上の写真は、964の初期に作られた、ＲＳＲの前身にあたる
Ｇｒ－Ｂエンジンです。285ｈｐ～315ｈｐぐらいまで、いろいろな仕様が
あったと思います。
ボアが広げられ、ヘッド周り、カムシャフト、吸気系、排気系に
ポルシェファクトリーのチューニングが施されています。
下の写真は、993ＲＳＲほぼ末期の3.8ＲＳＲエンジンです。
この頃になると、ポルシェファクトリーではなく、各チューナー
がチューニングしています。
この２つのエンジンの一番大きな違いは、吸気系でＲＳＲが
６連スロットルなのに対しＧｒ－Ｂは、シングル。
あたりに力がありました。
空冷のレーシングエンジンには、独特な音や周波数があって
ドラマチックな回り方していて、楽しかった。
もうなかなか乗れないのかな・・・・・・・？
なんて思いながら、懐かしいんで、アップしてみました。
今週は、鹿児島への出張がありました。
鹿児島といえば、いま篤姫で大ブレイクらしいですが・・
（僕は知りませんでした・・・）
桜島・・・・種子島、屋久島・・・観光名所も数多く、
山あり海あり・・・歴史あり、丘陵から見渡す海は、
イタリア・・・トスカーナっぽいなーなんて・・・・勝手に思ってます。
カメラを忘れて・・・景色がぜんぜん取れませんでしたが
今回は、あいにくの豪雨。桜島も見えない状態でしたので・・・
次の機会にご紹介したいと思います。
空港での待ち時間、有るのは知っていましたが、
時間がなく通り過ぎていた”天然温泉の足湯”に
浸かってまいりました。
国内線の3番出口の横、出たところに有ります。
携帯のカメラで撮影してきました。
源泉数も全国で2位、温泉でも楽しめるところなんですね～。
”おやッとさ”は、ご苦労さんと言う意味だそうです。
８月３日恒例のアルファロメオ東北チャレンジに行ってきました。
僕が今回乗ったのは、アルファの145・・・・足回りとパッド以外は
ノーマル、走行130000ｋｍで屋根ハゲハゲの
どちらかというと・・・お蔵入りしていてもおかしくない・・？
ですが、これで意外と楽しめます。
状態の良いい、皆さんのクルマに比べると・・・２秒ぐらいのハンディ
はあるかと思いますが、決勝は・・・いままでトップに立って
恥ずかしいんで、やめたり・・・・・
伊藤選手がいるときは、結構マジに走ったり・・・と、
意外とレースになっています。
遅いクルマなので、参加者の方と差も付きにくく一緒になって
走れて、これはこれであり！
今回は、ヘルメットにマイクロカメラを取り付け撮影してみました。
通常とは少し違った目線でコースが見られます。
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同時にロータスのレースや、走行会も２時間行われています。
ゆったり楽しめますので・・・ご興味ある方は、ぜひご参加ください。
追加で、こちらは５月・・？に同乗の方のカメラで撮影した映像です。
src="http://www.youtube.com/v/7nubSkP1uZI" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>
最近サーキットを走られる熱心なお客さんが
増えたのが・・・ロータスエリーゼではないでしょうか・。
ポルシェオーナー中にも、大きさ、速さが手ごろで
走っている方もみえます。
一番いいところは、軽さで今のポルシェには無いライトウエイト
特有の軽快感があります。
操縦感もダイレクトで・・・・・タイムもそこそこ。
ただ、走らせて見るとローリングコストの面では・・・・
信頼性、耐久性、強度の問題でポルシェのようには
行きませんでしたが・・・。
と言う事で、スペックスでもロータスのメンテナンスをやっています。
写真は、ショックをペンスキーに交換した様子です。
高価なショックで、レース用以外見たことがありませんでした。
しかし、軽くてソリッドな車だけにこういったものの性能が
顕著に現れると期待しています。
実際、街中で試乗した感じも・・スプリングレートのわりに
動き出しもスムーズで、突き上げ間も無く・・・
フリクションの少ない、ショックだなーと感じました。
サーキットでの走行結果を期待したいと思います。
まだやってるの・・・って感じで、またまた変更しました。
もう一台の新型カイエンＳが、２０インチで
どうしても、リアの中低速での”ハネ”というか・・
”ハズミ”が、気になって・・・何とかならないか
とずっと･･･心残りでした。
そこで今回また、リアダンパーの減衰を高速域で
パンプ、リバンプ共に変えてみました。
同時に、リアの車高も10ｍｍ落として前後バランスを変更。
ＧＴＳも、同じような車高バランスなので、ショックのシートを加工して
10ｍｍ下げてみました。
その間にも、ノーマルスプリングのままシート位置で車高を下げたり・・
してみましたが、意外とノーマルスプリング硬かったです。
結局、スプリングは元に戻って・・・。現状となりました。
高速では、かなり快適。問題の中低速も気になるのは40Ｋｍ/ｈ
以下だけになりました。
確実に良くなっています・・・・、フロントもやりたいな･･って感じです。
まもなく、ストックリストにアップする・・・・・・・・。
993RSが入庫、確認の試乗を行いました。
走行距離も少なめで、機関的には・・・上の部類に
入ると思います。
エンジンもクランクシール、カムカバーにオイルの滲み
がある程度で、クラッチ、ミッションも問題ありませんでした。
エンジン廻りのｼｰﾙ類、ホース、ｶﾞｽｹｯﾄは要交換。
走行では、足回り自体のヘタリは、殆どありませんでしたが
好みから言うと・・・要アライメントチェック！
ちょっと直進安定性が悪く、過敏な応答性でした。
タイヤの唸りも大きく、山は有りますが・・・・
要タイヤ交換。と言う感じでした。
久々に993RSに乗りましたが、996,997GT3と比べると
スパルタンですが、964RSよりはコンフォート・・・・
やはり軽さがあり、このあたりまではライトウエイトスポーツ
と言う感じがします。
あと、ブレーキのタッチは・・・993のスポーツモデルが
一番いいですね・・・改めて感じました。
ﾗｼﾞｺﾝﾍﾘｺﾌﾟﾀｰご覧になったことありますか・・・・？
もちろん飛んでるところ・・・3Ｄって言われる、
アクロバットというか、自由演技ですかね・・・？
凄いですよ！！ヘリコプター自体の性能も凄いですが、
あれをコントロールしてると思うと、頭ン中見てみたくなります。
ちょっと飛ばせるようになってから、見るとホンとやる気なくなります。
Ｋ＆Ｓさんから送られてきたポスター貼っておきます。
皆さんも一度見てみてください。
ホンとやる気なくなるぐらい凄いですよ！！