ゆきひログ: 2008年6月アーカイブ
２００４年にスパにテストに行ったときの写真です。
なつかしい！！！
毎年７月に２４時間レースが行われることで有名ですね・・。
F1のベルギーGPも今年９月に行われます。
伝統のあるサーキットの一つです。
スピードの速い車には・・・スリリングでデンじゃらす･･･なコースで
す。
ピレリのトラックの後ろに見えるのが名物･･オールージュ。
壁ですね･･･壁、走るともっと壁です。
最初は、先が全く見えないので・・・
どこ見ていいんだか・・・壁です。こんなコーナーは・・・他にはないです。
後半もハイスピードコーナーが続き・・・
鈴鹿のまっちゃんコーナーの+100Km/hぐらいのこーなー
が、２つつながってます。
雨の降り始めは・・帰りたくなります。
今考えると・・・怖懐かしい・・・。
最近一番気になるのは、ガソリン代・・・！
馬鹿にならないところまで来てますね。
普段使う車には、燃費なんてのも気になっちゃいます。
そこで、普段乗りのカイエンＳのロムをスーパーチップス
替え・・・・燃費を計って見ることにしました。
どちらかと言うと、ロムチューンはあまり興味がありません
でしたが、こんなご時世だからこそ・・・燃費向上を狙って・・・。
この車は、月に1000ｋｍほど走ります。名古屋高速も含め
正確には、使用条件によって異なるので
数値が完全にあてになるものではないと思いますが、
どの程度よくなるかは・・・・参考になると思います。
あと、フィーリングの変化・・。
ノーマルの状態では、オンボードコンピューターで6.2ｋｍ/ｈです。
リセットしてここから1000ｋｍで計ってみたいと思います。
カイエン同様、ノーマルの911をサーキットで走ることは・・・
スポーツモデルならまだしも・・・Ｔｉｐでノーマルタイヤの
車は、サーキットでは、あまり興味が有りませんでした。
ところが、今回のような仕事をさせてもらっているうちに
まんざらでもないな・・・。と思うようになってきた。
数年前までは・・・ラジアルタイヤで高性能スポーツカーを
サーキットでは走らせても、グリップが低くちょっとおっかな
い・・・そういった印象を持っていました。
ところが、ここ数年はタイヤも車もポルシェは・・・・ぜんぜんＯＫ！！
電子制御、サスペンション、タイヤの進化は、
サーキットを十分楽しめるところまで車のスタビリティーを
アップさせてしまった事に驚きます。
997ＣａｒｒｅｒａＳ Ｔｉｐ ストックの状態で十分鈴鹿を楽しむ事ができました。
Ｔｉｐの方も、スピード違反のないサーキット・・・・けっこう楽しめますよ！！
カイエンでサーキットを走ることは殆どないわけで・・・・
一般道では分からないいろいろな事にきずきます。
ブレーキは、ターボ・・Ｓ・・・ともすばらしい、はじめは心配で
注意しながら乗っていましたが、鈴鹿で３周刻みでは・・・
は殆ど問題ありません。同系等の車では･･ありえないと思います。
以外だったのは、裏ストレートエンドのスピードがターボとＳで
5Ｋｍ/ｈ違わないこと・・・
100ｍ看板手前の支柱（多分120ｍぐらい・・）で225ｋｍと222ｋｍ
でした。立ち上がりのパワー感はターボの方がありますが・・
ストレートエンドのスピードは・・・殆ど同じでした。
ハンドリングは、Ｓ字などコーナーの操安性が・・Ｓがいいと感じま
した。重量が、サーキットでは効いてくるのだと思います・・・。
2ｔ超えでターボ・・・Ｓ・・・・100ｋｇ違いますからね・・・。
ですが、両方ともエアサス、ＰＡＳＭつきでハンドリングレベルは・・・・
スポーツカーといってもいいレベルだと思います。
ブレーキングﾞやコーナリング時の姿勢変化も少なく・・・・凄い・・・と思いました。
個人的には、Ｓが前モデルよりエンジンが良くなって、印象がガラッと変わり
気に入りました。替えたいな・・・・って＞
昨日は、ポルシェパレードでサーキットタクシーとクリニック
をやってきました・・。
サーキットタクシーでは、カイエンターボとＳを使い、お客さんを乗せて
スズカサーキットフルコースを3周します。
車輛は、全くのノーマル。これでサーキットを全開走行・・・。
3周ごとにお客さんを乗せ替えて1時間連続走行できちゃうんです！！
カイエンって凄いですね！！
さすがにブレーキは、制動距離が少し伸びますが・・・・・
しかし、これは想像をはるかに超えるパホーマンスです。
ペダルフィーリングの変化も少なく・・・・・不安もありません。
4人乗って、ターボは2460ｋｇ＋200？・・・・・
これは凄いとしか言いようがない！
997ターボ用に、女性の方からのご要望で作ってみました・・・・。
話を聞いたときは・・・チョット・・・？？？？
と思っていましたが・・。
出来上がったのを見ると・・・。
いいんじゃない・・・！！って感じです。
最近は、ポルシェに乗られる方も・・・幅広く
こういった遊びがあってもいいのでは・・・と感じました。
つけたところ・・・・又アップします。
これがあると・・・かなり快適です。
街中でも風が効率よくドライバーにあたります・・・。
助手席の人には迷惑がられますが、快適ですよ！！
サーキットなどでヘルメットを被っているときなどは、
フレッシュな空気を吸えるので、頭も冷えます！！
だまされたと思って使ってみてください。
夏場は、タイムアップ間違いない！！
今週のポルシェパレード911DAYSのブースでも販売されます。
気になる方はのぞいて見て下さい。
964,993用・・・930もいけると思います。
先日幕張で行われた、インポートカーショーでの写真です。
997TBをヨコハマタイヤに貸し出しました。
ホイールは、ADVANracing RS ・・・・
F8.5J-19 ET52,R11J-19 ET60 です。
これは本来カレラボディー用のサイズなので、リアをアダプターで
17ｍｍ外に出しています。
アダプターは、こんな感じ・・・。
M3は、ホイールをデザインした萩原氏のものだそうです・・・。
今日は、天気が良く久々に入庫車輛の試運転をこなしました・・。
964Cup・・・不調というわけではないですが、モット乗りやすく
ならないかな・・・・？と言う事でお預りしていました。
ちょっと時間かかりましたが、何とか気持ちよく乗れるよう
になったと思います。
FVDのホットワーヤーシステムに変わっていましたが、
そのあたりでちょっと時間かかりました。
細部の調整とタイミング等を少し触って・・・制御を追加しなくても、
普通に乗れるように・・・なりました。
ハンチングも温まってしまえば無く、アイドリングも8500ｒｐｍで
安定しています。多少ラフな、クラッチミートでもストールもし
なくなりました・・・。
試運転ですが、少し汗ばむ陽気なので・・窓全開で高速を
1周しました。たまに乗ると、カップは軽くて・・・気持ちいいですね！
意外と色々な音も気にならず・・・。（うるさいのに慣れてしまって・・？）
快適でした。シフトダウンしての加速レスポンスは・・・・
軽いカップならではですね。特に964は・・・いいですね。