カイエンS　車高

サスペンションをクドイぐらい色々やっていますが、本来と目的は

車高を下げて少しカッコよくしたい、乗り降りも楽・・

それでいてノーマル同等以上の乗り心地とハンドリング

・・・です。

今回も、ショックケースを加工することで、ノーマルスプリング

との組み合わせで35ｍｍ車高を下げ、ショックの減衰を

調整することで・・・と言うところにきています。

メリットは、スプリングがいらない・・・

実際には、ノーマルスプリングと社外のスプリングのバネレート

に大きな差がないので・・・・自由長の長いノーマルで下げられれば

しなやかではないか・・・。という、希望からの選択です。

但しこの場合、干渉の問題があるので下げられる寸法に

制限があります。（40ｍｍ程度）

車高は、比較するとこんな感じです。