ロータスエリーゼエクシージ

ガレージエディフィスのエリーゼエクシージを借りて

ボディーは、ドア以外すべてドライカーボンで超軽量です。

エンジン、ギャ比はノーマルで、サスペンションがペンスキーになっています。

前回富士の走行では、2”00’315がベストだったと思います。

鈴鹿では、同じ仕様で・・・2”28’890がベストでした。

1800ｃｃのNAエンジンなのでギヤ比が鈴鹿では絶妙に合わなくて・・・

思ったよりタイムが伸びませんでした。

ちなみに、我が社の964Carrrera4は,2”30’328がベストでした。

スタビを替えて、少しよくなって来たので・・・もう少しで３０秒切れそうです。